Katere so pogoste okvare kondenzatorja?

Puščanje, blokada, slabo odvajanje toplote itd.
Prišlo je do puščanja. Tam je blato. Prišlo je do puščanja.
Okvara zaradi blokade kondenzatorja na splošno ni zelo pogosta. Pri nekaterih starejših vozilih, ker je v klimatskem sistemu vedno več nečistoč, se lahko nečistoče naberejo na vogalu kondenzatorja in tako tvorijo dušilno luknjo, podobno cevi odprtine za plin, zaradi česar hladilno sredstvo teče.
Za presojo takšnih težav je zelo preprosto meriti temperaturo vsake plasti kondenzatorja korak za korakom glede na smer pretoka kondenzatorja; Običajna temperatura kondenzatorja od zgornje plasti do spodnje plasti se postopoma zniža od visoke do nizke in ne sme biti očitne spremembe temperature; Če opazimo znatno temperaturno spremembo med obema plastema, bi morala biti notranja blokada, ki tvori dušenje.
Za hladilni učinek kondenzatorja ni nujno, da je umazan kondenzator sam, verjetno je to slabo odvajanje toplote, ki ga povzroča rezervoar za umazano vodo. Pri naših običajnih vozilih je kondenzator na splošno nameščen pred rezervoarjem za vodo, med kondenzatorjem in rezervoarjem za vodo pa se bo nabralo veliko umazanih situacij v zraku, zlasti na sprednjem delu rezervoarja za vodo, bo veliko število flokulentne blokade, ki vplivajo na pretok zraka za odvajanje toplote. Zaradi tega je hlajenje kondenzatorja slabo, hladilni učinek klimatske naprave pa slab.
Toplotna obremenitev klimatske naprave in hladilnega sistema je dolgo časa prevelika, ne le preprosta težava klimatske naprave ni hladna in temperatura vode je visoka, temveč tudi težava tlaka kompresorja je previsoka, kar povzroča blazino cilindra motorja povleči jeklenko, to bo vsaj povzročilo, da je obremenitev elektronskega ventilatorja prevelika, da bi zažgal napeljavo, zažgal zavarovanje, zažgal motor!